Asientos para vehículos comerciales: especificación de asientos industriales que duran una década

Un operador de carretilla contrapesada que trabaja 2.000 horas al año dedicará de seis a ocho mil horas a la misma espuma, tapizado y suspensión antes de retirar la máquina. El asiento representa una pequeña parte del precio de compra del vehículo, pero es él quien decide si las quejas por fatiga, las evaluaciones de la exposición a las vibraciones y las reclamaciones de garantía llegan a su escritorio. Esa falta de coincidencia es la razón por la que los asientos de los vehículos comerciales se especifican con la misma disciplina que el sistema hidráulico o los frenos en programas serios de flotas y OEM.

¿Qué se considera asiento de vehículo comercial en equipos industriales?

La categoría va mucho más allá de los camiones de carretera. En equipos fuera de carretera y de logística, los asientos de vehículos comerciales se instalan en carretillas elevadoras, tractores, máquinas de movimiento de tierras, barredoras y vehículos de apoyo en tierra de aeropuertos, y se compran como componentes OEM y como reemplazos de posventa con un número de pieza coincidente.

• Carretillas elevadoras contrapesadas, de alcance, para pasillos estrechos y AGV
• Tractores agrícolas, sembradoras, empacadoras, cosechadoras y manipuladores.
• Excavadoras, camiones grúa y otra maquinaria de construcción.
• Barredoras y fregadoras de operador a bordo
• Vehículos de apoyo en tierra para aeropuertos, tractores de remolque, plataformas rodantes y apiladores

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd., que comercializa como Benfeng Seats, ha construido esta clase de asientos desde 2007 y participó en la redacción de JB/T13693-2019, el estándar chino de la industria de maquinaria para asientos de conductores de camiones industriales. La prueba práctica para los compradores es contundente: si un asiento lleva un sistema de retención, se verifica según un estándar de asientos de maquinaria y se puede pedir como pieza de repuesto, pertenece a esta categoría.

Cinco especificaciones que deciden si los asientos de los vehículos comerciales duran 10.000 horas

La resistencia del marco, el tipo de suspensión, el proceso de la espuma, el material de la tapicería y los accesorios de ajuste determinan la vida útil del asiento mucho más que el número de modelo impreso en la placa lateral.

El tipo de suspensión es la palanca mayor para la vibración de todo el cuerpo.

En cualquier máquina que cruce juntas de concreto, surcos de jardín o terreno arado, los cambios de suspensión midieron la exposición del operador más que cualquier otro componente.

La Directiva de la UE 2002/44/CE establece un valor de acción de exposición diaria a vibraciones para todo el cuerpo de 0,5 m/s2 A(8) y un valor límite de 1,15 m/s2 A(8). Los asientos sin suspensión en trabajos difíciles en el jardín se reportan combinados en el rango de 1,0 a 1,5 m/s2 durante un turno completo, lo que significa que un asiento con suspensión no es una mejora de la comodidad, sino un control de ingeniería.

• Asiento fijo: costo más bajo, aceptable sólo en concreto liso y patrones de turnos cortos
• Asiento que absorbe los impactos: un resorte o amortiguador debajo del cojín reduce las solicitaciones máximas pero tiene un recorrido limitado
• Semisuspensión: parte del recorrido se absorbe en el cojín y el bastidor, habitual en apiladores y carretillas plataforma
• Suspensión mecánica de peso ajustable: 40 a 100 mm de recorrido ajustado al peso del operador, el valor predeterminado para contrapeso, alcance y trabajos agrícolas.

PVC, vinilo o poliuretano monomolde: tapicería adaptada al medio ambiente

El PVC y el vinilo de alta densidad ganan en entornos polvorientos, aceitosos y que se limpian con un paño; El poliuretano de molde único gana donde la resistencia a la abrasión y el peso importan más que la reparabilidad en el campo.

El fallo más común en la tapicería no es la calidad del material sino la costura. Las costuras colocadas a lo largo del refuerzo de entrada soportan toda la carga de cada montaje y desmontaje, por lo que la posición de la costura es tan importante como el grosor de la tela.

Lo que EN13490, ISO7096 y JB/T13693-2019 realmente verifican

Estos estándares prueban el asiento como un sistema en lugar de la tela: EN13490 cubre los requisitos de resistencia, dimensiones y sujeción del asiento de montacargas, ISO7096 cubre la atenuación de vibraciones de todo el cuerpo y define las clases EM, y JB/T13693-2019 establece los requisitos de la industria de maquinaria china para asientos de conductores de camiones industriales.

• Marcado CE para el conjunto del asiento.
• Aprobación EN13490 IT1 e IT2 cuando la clase de máquina lo requiere
• Pruebas de vibración ISO7096 EM1 y EM7
• Calidad ISO9001, soldadura ISO3834, certificación de sitio ISO14001 e ISO45001
• Una sala de pruebas de fábrica utilizada para la verificación de la producción, no solo para la aprobación de tipo.

Un ejemplo con doble certificación es el BF16MCD, un asiento con suspensión mecánica de perfil bajo aprobado según EN13490 IT1/IT2 e ISO7096.

BF16MCD EN 13490 IT1 IT2 e ISO 7096 Asiento de suspensión mecánica de perfil bajo con doble certificación El BF16MCD es un nuevo punto de referencia en cuanto a comodidad en carretillas elevadoras y maquinaria de construcción compacta. Con un ancho de cojín de asiento de 510 mm, proporciona un viaje muy cómodo... Ver producto →

Emparejar los asientos de vehículos comerciales con las clases de vehículos.

Una plataforma de bastidor suele servir para varias máquinas, y se cambian las opciones de material, suspensión y seguridad en lugar de un nuevo asiento diseñado para cada modelo.

La maquinaria de cosecha muestra la lógica claramente: el asiento de la cosechadora BF53 comparte arquitectura de plataforma con el resto de la gama agrícola, pero se especifica con una suspensión de alta resistencia y un cojín más largo para turnos largos.

BF5-3 Cómodo asiento agrícola ajustable de alta resistencia para cosechadoras con EN 1 Diseñada específicamente para el funcionamiento continuo de la cosechadora, esta tolva cuenta con una carrera de amortiguación de 40 mm y un sistema de adaptación al peso de 45-120 kg, certificado según EN 13490. Sus 8-... Ver producto →

Asientos de repuesto: una verificación de compatibilidad de seis puntos

La mayoría de las quejas sobre asientos de repuesto se deben a problemas de instalación más que a problemas del producto.

Cuando se ha modificado la plataforma de una máquina, un asiento de ajuste universal con un riel deslizante ajustable suele ser más seguro que una unidad con un patrón de pernos específico; La guía universal de compatibilidad de asientos de repuesto explica paso a paso la secuencia de medición.

Para flotas de manejo de materiales, un asiento de suspensión mecánica de reemplazo de vinilo de bajo perfil, como el BF16, está construido para colocarse en un patrón de pernos existente sin volver a perforar la plataforma. guía universal de compatibilidad de asientos de repuesto

Asiento de suspensión mecánica de repuesto de vinilo de perfil bajo BF16 para horquilla de manipulación de materiales Los mejores asientos mecánicos con absorción de impactos de perfil bajo de su clase combinan una excelente absorción de impactos, durabilidad y una marcha suave. Características principales: Suspensión mecánica... Ver producto →

Riesgo de abastecimiento, herramientas y plazos de entrega en programas de asientos

Los elementos más importantes en cualquier programa de asientos son las herramientas de espuma y los patrones de tapicería, no la estructura de acero.

• Herramientas: los moldes de espuma y los patrones de cubierta se cortan por variante, por lo que un nuevo color o forma de cubierta conlleva un costo de herramientas y una cantidad mínima de pedido.
• Integración vertical: el estampado, la soldadura y el espumado internos acortan el ciclo de cambio cuando se rediseña la plataforma de una máquina
• Certificación: cualquier variante que cambie el marco, la suspensión o el sistema de retención debe volver a verificarse con la norma correspondiente.
• Estrategia de repuestos: hay que mantener en stock fundas, cojines y amortiguadores, porque la tapicería es el primer componente que se desgasta

Preguntas comunes sobre los asientos de vehículos comerciales

¿Son universales los asientos de vehículos comerciales?

No. Los patrones de pernos, los ángulos de la plataforma y los espacios libres de la cabina difieren entre las familias de máquinas, y un asiento que se adapta a una plataforma de montacargas no necesariamente se adaptará a otra. Existen asientos de ajuste universal para el mercado de repuestos, pero la placa de montaje, la altura total y el peso de la suspensión aún deben verificarse antes de la instalación.

¿Cuánto tiempo debe durar un asiento de vehículo industrial?

Con un marco de acero soldado y un cojín de espuma al vacío, la estructura puede funcionar en dos turnos de ocho a diez años, mientras que la cubierta y la espuma son elementos de desgaste. En ambientes polvorientos o lavados, planifique el reemplazo de la cubierta mucho antes de que el marco se convierta en un problema.

¿Un asiento con suspensión mantiene la vibración de todo el cuerpo por debajo del límite de la UE?

Es la medida individual más eficaz disponible. Una suspensión mecánica de peso ajustable con una carrera de 40 a 100 mm, ajustada al peso del operador, normalmente es suficiente para mover la exposición durante un turno completo desde el rango de 1,0 a 1,5 m/s2 hacia el valor de acción de 0,5 m/s2.

¿Cuál es la diferencia entre EN13490 e ISO7096?

EN13490 es una norma europea para la resistencia, las dimensiones y el rendimiento de sujeción de los asientos de camiones industriales. ISO7096 mide cantidad de vibración de todo el cuerpo transmite un asiento y los clasifican en clases EM. Un asiento puede tener una aprobación sin la otra, razón por la cual vale la pena especificar modelos con doble certificación.